Como é formado o campo girante do rotor do motor trifásico?

Como é formado o campo girante do rotor do motor trifásico?

Funcionamento e características dos motores trifásicos. Este campo girante surge a partir da aplicação de tensão alternada no estator, que a partir de então ele consegue produzir um campo magnético rotativo que atravessa os condutores do rotor.

Como podemos inverter o sentido de rotação em um motor de fase dividida?

Devido a este aquecimento, o motor de fase dividida é adequado para o funcionamento contínuo, pois só pode ser ligado a intervalos razoáveis de tempo, depois que a bobina auxiliar esfriou. Estes motores podem inverter sua rotação trocando-se os polos de qualquer um dos enrolamentos, enquanto o rotor está parado.

Como age o campo girante nos enrolamento do rotor?

Quando o enrolamento do estator é energizado através de uma alimentação trifásica, cria-se um campo magnético girante. À medida que o campo varre os condutores do rotor, é induzida uma fem nesses condutores ocasionando o aparecimento de uma corrente elétrica nos condutores.

Quais são as principais características de um motor de rotor bobinado?

No rotor tipo bobinado, o rotor é envolvido por um enrolamento isolado semelhante ao enrolamento do estator. Os enrolamentos de fase do rotor são conduzidos para o exterior através de três anéis coletores montados sobre o eixo do rotor. O enrolamento do rotor não é ligado a nenhuma fonte de alimentação.

Qual a diferença entre rotor bobinado e gaiola de esquilo?

O enrolamento do rotor pode ser bobinado ou do tipo gaiola de esquilo. Quando o enrolamento do rotor é do tipo bobinado, ele possui um enrolamento trifásico fechado internamente em estrela. No rotor gaiola de esquilo, os condutores de cobre ou alumínio têm formas de barras e estão curto-circuitados por anéis contínuos.

Quais são os componentes principais de um motor elétrico?

O estator e rotor são as duas partes principais para entender como funciona um motor elétrico, mas existem ainda as outras partes, que basicamente são as partes de construção mecânica do motor. Estator de um motor de indução trifásico.